28° Pedavena - Croce D'Aune

O víkendu 10.-12. září 2010 se na italském kopci z Pedaveny do Croce D'Aune sešlo přes 200 závodníků, aby zde bojovali o body do italského mistrovství, a hlavně do pro nás zajímavějšího Mistrovství Evropy v závodech historických vozů do vrchu a neméně zajímavého Evropského Poháru FIA.

Trať oproti minulým dvěma letům doznala změny - byla zkrácena z délky něco přes deset kilometrů na celkovou délku 8150 m, což podle našich závodníků odpovídá schopnostem italských pořadatelů mnohem lépe než delší trať (nicméně aby platila přímá úměra mezi kvalitou pořadatelského sboru a délkou tratě, musel by se prý cíl posouvat mnohem výrazněji).
Po oba dny, jak tréninkový, tak závodní, panovalo velmi příjemné a slunečné počasí, což poslední dobou není zvykem. Dan Michl tvrdí, že to bylo způsobeno tím, že po posledních zkušenostech přibalili k závodnímu autu ještě dva impregnační spreje, kanady a galoše.
 

Startovní listina byla skutečně bohatá. Co se týká ME historiků, českých želízek v italském ohni bylo celkem deset. Tři z těchto závodníků přijeli s eminentním zájmem o vítězství, protože si brousili zuby na evropské tituly - konkrétně Josef Michl (kat. 2 - vozy vyrobené 1970 až 1975), Oskar Král (kat. 3 - 1976 až 1981) a Petr Tykal (kat. 4 - formule do 1976). Dále do závodu startovali Ondra Mikov (také kat. 4), Lubomír Vacek a Vladimír Konicar v kategorii 1, Petr Dlouhý a Pavel Kolář (kat. 3) a Míša Indrová a Jindřich Indra v kategorii 2.
Josef Michl se Škodou 130 RS ve své kategorii 2 zvítězil a potvrdil tak zisk svého již sedmého titulu Mistra Evropy v řadě, což po zisku dvacátého titulu mistra republiky z minulého týdne znamená další úspěch pro tohoto jezdce, kterému v Itálii přezdívají Grande. Jisté druhé místo má i Jindřich Indra a třetí je Míša Indrová, která je čím dál rychlejší, což je v konkurenci více než sedmdesáti bodujících jezdců v sezóně krásný výkon.
Jak Petr Tykal s formulí MTX 1-02, tak Oskar Král a jeho Škoda 130 Rs svými vítězstvími také potvrdili svoje evropské mistrovské tituly, a i ostatní jezdci se většinou umístili na stupních vítězů ve svých třídách, takže česká reprezentace historiků se z Itálie vracela spokojena. Také v kat. 1 (vozy do roku výroby 1969) je jistý Mistr z České republiky, ale až zbývající dva závody rozhodnou, zda to bude Konicar, nebo Vacek.
Mimochodem absolutním vítězem závodu historiků se stal Denny Zardo s Osellou PA 9/90, který nedávno přišel o svou moderní techniku.
 

Mezi moderními vozy, které se účastnily Evropského poháru FIA, byly v záplavě vlajek na startovní listině poměrně dobře vidět dvě české - Dana Michla s Oplem Michl ve třílitrové třídě a Vladimíra Vitvera s Lotusem WR9 mezi dvoulitry.
Dan Michl po nepříjemných předchozích zkušenostech (předloni do něj při svozu po závodě narazil opilý Ital, který jel v protisměru, a zničil mu auto, a ve většině předchozích ročníků musel předjíždět pomalejší jezdce, kteří startovali před ním) již několik dní předem požádal z bezpečnostních důvodů o změnu startovacího pořadí, protože měl jet po Italovi s asi o minutu pomalejším časem a předjíždět na úzké trati v prudkém kopci nad srázem není žádná lahůdka. Pořadatelé však o takové věci nechtěli ani slyšet, jsou zde pevně stanovená italská pravidla, se kterými se nehne. Koneckonců před dvěma lety nebyl Vladimír Vitver připuštěn ke startu proto, že se nedostavil v předem určenou minutu do předstartovního prostoru. Nakonec však letos u pořadatelů bezpečnost převážila a Dan Michl směl startovat s minutovým odstupem. Dan zajel čas 4:04.48, který nejen že byl o cca 51s lepší než čas jezdce startujícího před ním a znamenal vítězství ve skupině E1, stačil i na absolutně páté místo v celém závodě. A to je na italské trati, kde startovalo mimo jiné 14 formulí a placek a přes padesát vozů skupiny E1, velký úspěch. Dan Michl tímto vítězstvím získal titul za region 1 Evropského poháru a poslední závod za 14 dní v německém Mickhausenu definitivně rozhodne o vítězi regionu 2, kde je Dan v této chvíli také  první. Na druhém místě ve skupině E1 skončil Fulvio Giuliani s Lancií Delta Evoluzione, a třetí stupínek  obsadil nám také již známý Roberto Di Giuseppe s Alfou Romeo 155 GTA Turbo. Vladimír Vitver nakonec dojel na  pěkném pátem místě ve skupině E1 a ve své třídě do dvou litrů zvítězil. Absolutním vítězem závodu se stal s velkým náskokem Simone Faggioli s Osellou FA 30.
 

foto: Zuzana Havlásková a Martin Foral, MICHL MOTORSPORT

Nejnovější články z kategorie

• SVC Náchod Motorsport se také odhalil - ukázal cestovní kupé Audi WTTR
• Verzegnis po roce zase s českou účastí
• 45° Trofeo Luigi Fagioli 2010
• Mokrá Sevnica 2010

Související obsah

Žádný přidružený obsah