České mistrovství ZAV, Telnice, 16.- 17. června, komentář

vydáno 21. června 2012, autor Jaroslav Malík, přečteno 734x

V severočeské Telnici se uskutečnil další závod Českého mistrovství závodů automobilů do vrchu – Edda cupu. Závod pořádal Automotosport Osek.

Závodu se zúčastnilo 70 závodníků, přes menší účast, než jakou se mohly pyšnit předcházející podniky byly k vidění zajímavé a napínavé závody, což na místě ocenilo i poměrně dost diváků. Oba dny se jezdilo za teplého letního počasí, jen v sobotu se nad celou oblastí přehnala bouře, takže v neděli ráno měli traťoví pořadatelé dost práce s odstraněním nanesených nečistot.

Početně slabší účast ovšem neznamenala úbytek kvality, neboť ve většině tříd nechyběli jezdci z čela klasifikace a vítězství si musel každý zasloužit bezchybným výkonem. Bohužel z maximálního nasazení vyplynuly i kolize. Několik jezdců po kontaktu se svodidly pokračovalo v závodění, největší havárie se odehrála v neděli, kdy jeden z jezdců po výletu mezi stromy totálně zničil svůj závodní speciál. Nutno dodat, že nedošlo k žádnému zranění jezdců, nebo ohrožení diváků a to ani při největší ráně, při které se ukázalo, jak důležité jsou přísné předpisy na bezpečnostní vybavení závodních strojů a jejich dodržování.

Hodnocení tříd

Sobota

N 1400

Startovali jen dva jezdci, kteří se střídali na Fordu Fiesta. O 6 desetin sekundy byl Michal Novák rychlejší než Michal Strnad.

N 1600

Vyrovnanými výkony v obou jízdách zvítězil Antonín Široký na Peugeotu 106. O vítězství připravila druhého Mirka Pribulu na Hondě Civic penalizace. Třetí Pavel Kubíček na Citroenu Saxo už na první dvojici dost ztrácel.

N 2000

Ve dvoulitrech závodili jen tři jezdci. Zvítězil Michal Slováček na Hondě Civic, před Martinem Čábelou na Integře. Třetí místo zbalo na Jiřího Klána na VW Corrado.

N +2000

Aleši Komárkovi Mitsubishi Lancer EVO X fungovalo a dovezlo jej pro vítězství. S EVO IX za ním skončil druhý Michael Dvořák. Martin Lev na Subaru Impreza se tentokrát musel pokojit s třetím místem.

E 1400

S náskokem zvítězil Miroslav Černý na Škodě 130 L. Po první závodní jízdě dělila Lukáše Kubíčka na Škodě Pick-up a Martina Maderáka na Suzuki Swift pouhá jedna setina. V druhé jízdě se ovšem Lukáš dokázal zlepšit o více než dvě sekundy a vybojoval stříbro, Martin tak skončil třetí.

E 1600

Jaroslav Fikota jr. na Hondě potvrdil své postavení ve třídě vítězstvím. Druhé místo obsadil Petr Straka na Škodě Fabia před Františkem Pencem na Škodě Pick- up.

E 2000

Po delší přestávce se na startu objevil Hynek Charvát na Nissanu Sunny a zvítězil. Za ním skončil Filip Wittner na Fordu Escort. Jindřich Šmied se štěstím o jednu setinu sekundy porazil v souboji o třetí místo Vratislava Cinkla zatíženého penalizací.

E +2000

Lukáš Suchomel na Lotusu vyhrál o dvě sekundy před Tomášem Koškem na Mitsubishi Lancer. Třetí byl také na Lanceru Petr Hrobský. Tomáše Kučeru pronásledovaly problémy s převodovkou, jejichž vinou se protrápil ke čtvrtému místu.

H 1300

Josef Srnský jr. na Škodě 130 LR zvítězil před Jaroslavem Vosmekem také na Š 130 LR. třetí místo patřilo Lubošovi Kramešovi na Škodě Rapid.

H 1300p

V této třídě také výsledky ovlivnily přidělené penalizace. Zvítězil Bohuslav Krejčí na Škodě Rapid před Michalem Šmídem na Škodě 130 RS a Pavlem Jirasem také na Škodě 130 RS.

H 1600

Jen ve třech se závodilo v této třídě. David Patera na Citroenu Visa porazil dva Fordy Escort Mk I, ten na druhém místě patřil Pavlu Maierovi, na třetím Josefu Čermákovi.

H 2000

Ivo Král na VW Golf se jako jediný z historiků dostal pod 1 minutu 40 sekund a vyhrál před Edou Paterou na Peugeotu 205 GTI. Jan Šipka s nově udělaným motorem ve Fiatu 124 Abarth skončil třetí.

H +2000

Zrychlením o dvě a čvrt sekundy ve druhé jízdě vybojoval vítězství Jaroslav Rejka na dvanáctiválcovém Jaguaru XJS a odsunul tak svého velkého rivala Roberta Kacálka s BMW 635 na druhé místo. O třetí místo sváděli velký boj Václav Roll na audi Quattro a Stanislav Urbánek na Fordu Capri. O čtyři setiny sekundy byl nakonec rychlejší pilot audiny.

Neděle

N 1400

Pouze dva jezdci střídající se na jedné Fiestě závodili v nejslabší třídě. Rychlejší byl Michal Novák, druhý skončil Michal Strnad.

N 1600

Mirek Pribula na Hondě Civic nedal soupeřům šanci a s více než pětisekundovým náskokem zvítězil. Druhý skončil jeden z těch, který seznámil svého Peugeota 106 s místními svodidly, Antonín Široký. Třetí místo patřilo Jaroslavu Fikotovi na Hondě Civic, když Citroenu Saxo Pavla Kubíčka a Luboše Krátkého se moc do telnického kopce nechtělo.

N 2000

I přes to, že se na start postavili jen tři jezdci, boj o vítězství v této třídě patřil k vrcholům dne. Martin Čábela i Michal Slováček jedou oba hranu a o tom, kdo z nich vyhraje rozhodují zlomky sekundy. Martin Čábela na Hondě ITR nakonec koncentrovaným výkonem o čtyři desetiny sekundy porazil Michala Slováčka na Hondě CTR. Už s odstupem za nimi skončil Jiří Klán i proto, že jeho VW Corrado se nemůže oběma Hondám rovnat.

N +2000

Aleš Komárek na desáté evoluci Lanceru za podpory celé rodiny zvítězil bez problémů. Druhé místo vybojoval na Subaru Impreza Martin Lev, když porazil všechny devítkové Lancery. (pro Martinova tatínka, bývalého předního autokrosaře dodávám, že Martin v absolutním pořadí tu Škodu 130 L porazil, sice o necelé dvě desetiny, ale porazil, takže se už na něj nezlobte. Ona ta škodovka není jen tak obyčejná škodovka, jaké jezdily do servisu Na zelené ? ). O třetí místo hezky soupeřili Zdeněk Hořánek, který na tom byl po první jízdě o chloupek lépe, ale Michael Dvořák se ve druhé jízdě zlepšil a zaslouženě si tak přišel pro pohár za třetí místo.

E 1400

Oba aktéři souboje o vítězství v této třídě zaslouží nejvyšší uznání. Miroslav Černý na Škodě 130 L a Lukáš Kubíček na Škodě Pick-up zajeli čtvrtý a pátý absolutně nejrychlejší čas a nakonec Mirek Černý vybojoval vítězství nad Lukášem Kubíčkem o půl sekundy! Třetí skončil Martin Maderák na Suzuki Swift. Nejen na stupních vítězů se odehrávají zajímavé souboje. I zájemci o čtvrté místo si to užívali. Nakonec soutěžák Ladislav Kopelent na kitové Felicii o pouhých osm setin porazil Jana Reisse na Škodě 130 RS.

E 1600

Jako v sobotu zvítězil Jaroslav Fikota na hondě CRX, i když se mu v neděli obměnili soupeři. Tichým se v sobotu v prvním tréninku porouchala Puma, odvezli ji do dílny do Prahy, ještě večer se vrátili s opraveným strojem a ráno nastoupili na start, stejně jako Aleš Polanecký, který kvůli pracovním povinostem stihl až neděli. Ford Puma po opravě fungoval a přivezl Zdeňka Tichého na druhé místo a Dominika Tichého na třetí.

E 2000

Dlouhá závodní pauza nebyla znát na Hynku Charvátovi, který zvítězil na Nissanu Sunny před Filipem Wittnerem na Fordu Escort. Třetí místo obsadil Vratislav Cinkl na Škodě Octavia.

E +2000

Havárie Tomáše Kučery ochudila třídu o náboj napětí. Bez problémů zvítězil Lukáš Suchomel na Lotusu Elise jasně nejrychlejším absolutním časem. Rychle se na kopcové tratě adaptující Vratislav Kinter na Peugeotu 306 Maxi vybojoval druhé místo. Třetí místo obsadil Marek Zikán na überautě Audi S8.

H 1300

Stoprocentně bezchybným výkonem na špičkově připravené Škodě 130 LR zvítězil Josef Srnský jr. S asi větší ztrátou než by si sám představoval skončil druhý Jaroslav Vosmek také na Škodě 130 LR. Třetí místo bylo velkým úspěchem pro Tomáše Nerudu, který závodil na Škodě 110, tedy na autě o generaci starším než všichni jeho soupeři, navíc s objemovým handicapem.

H 1300p

Zvítězil Michal Šmíd na replice Škody 130 RS před Bohuslavem Krejčím na Škodě Rapid, který se sice dokázal v druhé jízdě hodně zlepšit, ale na vyrovnané a hlavně rychlé časy Michala Šmída to nestačilo. Třetí skončil Přemysl Šebek na Škodě 120 S.

H 1600

David Patera na Citroenu Visa si hned v první závodní jízdě vybojoval na Pavla Maiera na Fordu Escort Mk I bezpečný náskok, který mu zajistil vítězství. Na třetím místě skončil Josef Čermák také na Fordu Escort Mk I.

H 2000

Ivo Král na VW Golf zvítězil časem, který by mu zajistil jasné vítězství i ve třídě současných závodních dvoulitrů. Druhé místo obsadil Eduard Patera na Peugeotu 205 GTI. Možnosti nově postaveného motoru zatím objevuje na třetím místě se umístivší Jan Šipka na Fiatu 124 Abarth.

H +2000

I v této třídě jiskří souboj o vítězství. Dva nádherné automobily a jejich rychlí piloti korunují vždy závěr závodu. Jaroslav Rejka na dvanáctiválcovém Jaguaru a Robert Kacálek na BMW 635 CSI si každý připsali vítězství v jedné jízdě, vítězství ovšem připadlo o pět desetin sekundy Jaroslavu Rejkovi, Robert Kacálek skončil druhý. Souboj Audi versus Mercedes vyhrál pro čtyři kruhy Václav Roll na Audi Quattro, Petr Žáček s trojcípou hvězdou skončil čtvrtý.

Kompletní výsledky, fotogalerie a další zajímavosti o Edda cupu lze nalézt na www.edda.cz/mscrdovrchu

Jarda Malík

Nejnovější články z kategorie

• Důležitá zpráva k VII. Vrbenskému vrchu
• Komentář - ZAV Kozákov Edda Cup 1.6.2013
• Pozvánka na ZAV Kozákov
• Tisková zpráva k závodu v Brně-Kohoutovicích

Související obsah

Žádný přidružený obsah