Víkendový report - 38. týden

Ve víkendovém reportu se podíváme do chorvatského Buzetu, do španělské Subida la Mota a Sueve, zamíříme i do Francie do Lauragais, Saint Savin a Col du Minier. Přečtete si i o závodě v Houyet (Belgie), Reventino (Itálie), Doune (Británie), St.Denis-Les Paccots (Švýcarsko). No a v neposlední řadě se dozvíte i pár zajímavostí od protinožců, konkrétně z Austrálie.

MISTROVSTVÍ EVROPY

BUZETSKI DANI 2011

Na tradiční pětikilometrové trati v chorvatském Buzetu se konalo poslední dějství letošního evropského šampionátu. Svůj závod zde odjely mimo současných vozů i historici ze kterých byl jasně nejrychlejší Jean Marie Almeras, francouzská kopcová legenda, s rychlým Porsche 935, který skončil 24 absolutně. Pěkné druhé místo si na své konto připsal Oskar Král se Škodou 130 RS, třetí skončil další z našich Petr Dlouhý také s eresem.

I ve skupině N byly vidět naše barvy, zlato si sice odvezl srbský jezdec Dušan Borkovič s Lancerem EVO IX, který podával výborné výkony po celý rok, druhý skončil náš Oskar Beneš s EVO X, což je jeho letošní nejlepší výsledek na mezinárodní scéně, třetí místo bral vítěz chorvatské klasifikace Tomislav Muhvič také s EVO IX. Skupina A přinesla úspěch pro Lukáše Vojáčka, který se svojí EVO VIII dokázal zvítězit před dvojicí chorvatů Čeparem a Sertičem. V E1 se o zlato poprali domácí Sinisa Krainc a slovinec Milan Bubnič s Deltou, který byl úspěšnější. Další stříbrný věnec pro naše barvy vybojoval Petr Vítek s Osellou mezi prototypy CN, když nestačil pouze na suveréního itala Roasia s modernější Osellou PA30. A to nejlepší na konec, tratovým rekordem a jasným vítězstvím se s letošní sezonou snů v Evropě rozloučil fenomén současných vrchů Simone Faggioli a mohl slavit titul mistra Evropy, zcela zasloužený. Nás potěšil Otakar Krámský, který se svým Reynardem skončil třetí, když se před něho ještě dostal Guy Demuth s druhou Osellou FA30, Miloš Beneš byl pátý a Václav Janík sedmý.

ŠPANĚLSKO

SUBIDA LA MOTA 2011

Na 2950 m dlouhé trati v Alcala la Real pokračovalo mistrovství Andalusie. Na tento kopec který má průměrné stoupání 9,5 % a převýšení 280 m přijelo o body bojovat 36 jezdců mezi cestovními vozy a čtyři s prototypy skupiny CM od kterých se čekaly nejrychlejší časy. Mezi favority však patřil i Jose Aznar s Audi A4 Quattro a také několikanásobný mistr Andalusie Manuel Maldonado se Seatem Cordoba WRC.

Ve skupině N neměl žádného vážnějšího soupeře Antonio Romero s Lancerem EVO IX a spíše než na skupinu se soustředil na absolutní pořadí, kde svedl se soupeři na silnějších vozech naprosto vyrovnaný výkon a odvezl si bronzovou příčku. O jednu pozici před ním skončil a roli favorita potvrdil Maldonado s Cordobou, vítěz skupiny A kde mu byl zdatným soupeřem Jose Ortuno s Meganem Maxi celkově čtvrtý. Absolutním vítězem se podle očekávání stal Aznar jehož Audi nemělo konkurenci což potvrdil o 12 s lepším součtem časů než Maldonado. V prototypech CM svedli velkou bitvu o desetiny Jonathan Alvares a Jose Romero ze kterého vyšel jako vítěz Alvarez v jasně nejrychlejším čase dne.

1. Jose Aznar AUDI A4 QUATTRO 3: 15, 08
2. Manuel Maldonado SEAT CORDOBA WRC + 12, 4
3. Antonio Romero MITSUBISHI LANCER EVO IX  + 13, 7
4. Jose Ortuno RENAULT MEGANE MAXI + 13, 9
5. Gaby Chalaoub BMW M3 E30 + 18, 4
6. Sergio Reyes PEUGEOT 206 XS + 22, 4
7. Mario Martinez SIMCA RALLYE III + 22, 5
8. Jose Baeza CITROEN AX SPORT   + 25, 2
9. Nicolas Rodriguez RENAULT MEGANE COUPE + 26, 0
10. Mike Anderson MK INDY R KIT + 26, 6

V celkovém pořadí vede mezi cestovními vozy Ortuno, který má 756 bodů a druhý Aznar ztrácí propastných 301 b. Mezi prototypy vede s obrovským náskokem Alvarez se 440 body. 

SUBIDA AL SUEVE 2011

Také jezdci v Asturii bojovali o mistrovské body na 4300m dlouhé trati na vrchol Sueve. Zde jasně vládnou prototypy CM, když ve zdejším šampionátu startuje prakticky špička španělského mistrovství v čele s Oscarem Palaciem, který pro letošel opustil značku BRC se kterou se představil i v Ústí nad Orlicí a pilotuje konkurenční Silver Car a velkým soupeřem mu je Jose Fermin Busta právě s BRC.

V kategorii historiků se představilo pět jezdců z nichž jasně nejlepší časy zajížděl Francisco Javier Sanz s Escortem Mk I, který své soupeře výrazně převyšoval. Stejně tak v národní skupině X si počínal suveréně Gustavo Sanchez s Peugeotem 205 Rallye, který uzavíral první desítku celkového pořadí. Do té se na sedmém místě vešel i vítěz skupiny N Jose Ramon Rodriguez s Lancerem EVO IX, jenž byl nejlepší mezi cestovními vozy a svého nejbližšího soupeře Alejandro Clavela s Cliem Sport nechal daleko za svými zády. Skupina A je v Asturii slabě obsazená a tak si pro vítězství dojel Jesus Alvarez s BMW M3 E30 před Bernabé Vigilem na šestnáctistovkovém Saxu. Obdoba naší skupiny E1, A2 bojují především v absolutní klasifikaci kde osmý skončil Isac Moro s Cliem před devátým Miguelem Grandou na Citroenu ZX Kit Car. Na startu byl i Bernardo Cardin, jediný zástupce skupiny GT, ale ten se nijak výrazně neprosadil když skončil až 25 a jeden zástupce skupiny CN Angel Candas, který se svojí Normou M20 skončil na bronzovém postu. Ze dvou monopostů už ve druhé jízdě odstoupil Victor Gutierrez s Dallarou 301 a tak Juan Luis Mendez s F3 Toyota přišel o jediného soupeře. Vrcholem byl souboj pilotů s CM o absolutní vítězství. První jízdu vyhrál Palacio, druhou Busta a tak rozhodovala až poslední jízda, kterou zvládl nejrychleji Palacio a svého soupeře porazil.

1.Oscar Palacio SILVER CAR S2 2: 16, 1
2. Jose Fermin Busta BRC 05 EVO 2: 17, 8
3. Angel Candas NORMA M20 2: 21, 8
4. Oscar Palacio SPEED CAR GT1000 2: 24, 9
5. Jesus Manuel Candas SILVER CAR S1 2: 28, 0
6. David Martinez BRC 05 EVO 2: 34, 0
7. Jose Ramon Rodriguez MITSUBISHI LANCER EVO IX 2: 37, 0
8. Isaac Moro RENAULT CLIO SPORT 2: 38, 5
9. Miguel Angel Granda CITROEN ZX KIT CAR 2: 39, 0
10. Gustavo Sanchez PEUGEOT 205 RALLY 2: 40, 4

Celkovému pořadí dominují v kategorii 1 Palacio a v kategorii 2 Ordonez. 

FRANCIE

COURSE DE COTE REGIONALE DU LAURAGAIS 2011

Druholigový francouzský šampionát Coupe de France s nejvyšším koeficientem měl zastávku na osmi kilometrovém kopci Lauragais kam přijelo bojovat o body 80 jezdců s vozy všech možných skupin.

V enkách jak je v zemi galského kohouta obvyklé dominovalo BMW M3 E36 za jehož volantem tentokrát seděl Charles Tarroux, když mezi vozy bavorské značky zde zasáhl a druhé místo si odvezl Pascal Dupont s Escortem Cosworth. Ve skupině A svedl vítězný souboj Dimitri Pereira s cupovým Cliem s Yvesem Dubranou opět na BMW M3 E36. FC ovládnul Jean Jacques Respaud se zajímavou Matrou Bagheera na jehož časy nestačil ani Jean Louis Simorre s Renaultem 5 Turbo a ani třetí Frederic Viguier s osvědčenou Simcou Rallye III. Do skupiny GT se přihlásil pouze Gilbert Dellach s BMW Z3, stejně jako do silnější GTTS Pierre Segura s Porsche 997 Cup a tak tyto atraktivní skupiny postrádaly jakýkoliv náboj dramatičnosti. To se nedá říci o prototypech CM , které závodily tři a všechny se vešly do první desítky. Jejich souboj patřil mezi ozdoby dne, nejrychlejší byl Thierry Berger s Jemou, jenž zajel v prvních dvou jízdách nejlepší časy a až nepodařenou poslední jízdou věnoval prvenství Jeanu Paulovi Caillabovi s BRC a dokázal se před něho dostat i Antoine Pereira se stejným vozem. Vítězem skupiny prototypů CN a zároven také absolutním vítězem se stal Sebastien Jacqmin s Normou M20, ve všech jízdách nejrychlejší jezdec, za nímž těsně skončil Pascal Campi s Osellou PA20S a třetí Bernard Airieau s další Normou, který o druhé místo přišel také až nevydařenou poslední jízdou. Monoposty na čelní pozice nedosáhly, když nejlepší z nich byl na 5 místě Christophe Carrere s Raltem RT30.

1. Sebastien Jacqmin NORMA M20
2. Pascal Campi OSELLA PA20 S + 0, 34
3. Bernard Airieau NORMA M20 + 0, 77
4. Frederic Bardot MERLIN + 03, 08
5. Christophe Carrere RALT RT 30 + 03, 25
6. Franck Bellieres OSELLA PA 20 S + 04, 06
7. Jean Paul Caillaba BRC + 04, 90
8. Antoine Pereira BRC + 05, 18
9. Thierry Berger JEMA 630 GT + 05, 55
10. Erve Barret MARTINI MK 76 + 05, 7

COURSE DE COTE REGIONALE DE SAINT SAVIN 2011

Na těžké trati vedoucí po horské silničce v podhůří Alp se konaly tyto regionální závody. Mezi 81 jmény ve startovní listině bylo i několik jezdců známých z velkého mistrovství jako např Luis Granjon s BMW nebo Pierre Beal se stejným vozem, největším favoritem ale byl jasně se startovním číslem jedna jedoucí Marcel Sapin s Dallarou F3.

Ve skupině N Granjon nepotvrdil své kvality když nestačil na dvojici rychlejších soupeřů ze kterých si pro vítězství dojel Lucien Raynard před Guillaume Gilletem, všichni samozřejmě s BMW M3. Stejný vůz dominoval ve skupině A s Pierre Bealem za volantem, když druhého Waltera Ballefina s cupovým Cliem nechal daleko za svou zádí. Skupinu FC podle očekávání vyhrál další jezdec z vyšších pater výsledkových listin francouzského mistrovství Frederic Breysse s CG 1600, který měl těžkého soupeře v podobě Richarda Auberta s klasickou Simcou Rally III, který bral stříbrný post. Tradičně svedli nádherný souboj dva jezdci s vozy skupiny CM, kde Bernard Delorme udolal Francka Vernaze na vozech Westfield. Prototypy CN bojují o celkové pořadí kde vystoupil na bronzový stupínek Laurent Guittoneau s Ligierem JS49, který nestačil pouze na druhého Ludovica Rancona s Dallarou a všechny předpoklady potvrzujícím Sapinovi, který si po třech bezkonkurenčně nejrychlejších časech odvezl zasloužené zlato.

1. Marcel Sapin DALLARA F3 43, 555
2. Ludovic Rancon DALLARA F3 + 1, 313
3. Laurent Guittoneau LIGIER JS49 + 1, 529
4. Cedric Arvet REYNARD + 2, 485
5. Daniel Coquet MARTINI MK49 + 2, 577
6. Pierre Viain TATUUS FR 2000 + 3, 037
7. Sebastien Chabin DALLARA + 3, 323
8. Olivier Gregoire MARTINI MK71 + 4, 099
9. Patrice Arvet DALLARA + 4, 453
10. Thierry Ferretti MERLIN MP95 + 4, 852 

COURSE DE COTE REGIONALE DU COL DU MINIER 2011

Další z regionálních závodů uplynulého víkendu se odjel na 1600 m dlouhé trati v oblasti Cevennes. K závodu nastoupilo puhých 53 jezdců mezi kterými ale byla i některá zajímavá jména. Pro poněkud očekávané vítězství si po zásluze dojel Nicolas Massu s prototypem Norma M20, který si poradil s trojicí monopostů, které pilotovali jeho hlavní pronásledovatelé. Ve skupině N zajel všechny jízdy skvěle Didier Fornieles s malým Peugeotem 106 S16 a moc nechybělo a nechal za sebou těsně zvítězivšího Vincenta Savaryho s BMW M3. Mezi vozy skupiny A plně dokázal využít potenciál svého vozu Citroen Saxo Kit Car Jean Luc Corbier a bezpečně si odvezl zlatý věnec.

1. Nicolas Massu NORMA M20 51, 649
2. Sebastien Pierre DALLARA F397 52, 114
3. Luc Leonce MARTINI MK56 53, 350
4. Jean Claude Morel REYNARD 900 53, 454
5. Jean Marc Farnochia DALLARA 399 53, 484
6. Didier Mas NORMA M20F 54, 213
7. Vincent Cervera RALT RT32 56, 261
8. Jean Charles Massu NORMA M20 56, 320
9. Eric Vautrin DALLARA 390 57, 103
10. Michel Bruynaud DALLARA389 58, 330

BELGIE

COURSE DE COTE DE HOUYET 2011

Klasická trat na vrch Houyet byla dějištěm závěrečného závodu belgického šampionátu kde jasně kralovaly francouzské prototypy Norma, když nejrychlejší čas zajel Jelle De Coninck před Emmanuelem Gonayem na M20F na které neměl Georges Hubert se starší M20B. Velký favorit a několikanásobný belgický mistr Jacques Marchal s další Normou po nejlepší druhé jízdě musel v té poslední pro technické problémy odstoupit. Monoposty zde hrály druhé housle a seřadily se od čtvrtého po šesté místo, kde nejlepší z nich byl Roland Tromp s Martini Mk79. Nejrychlejší cestovní vozy ve skupině S a osmé místo absolutně si odvezl Yannick Bodson s Lancerem EVO VIII, ve skupině N se všechny tři jízdy nejlépe vydařily Rolandu Amaouzovi s Renaultem 5 GT Turbo, ve skupině A Francisi Gillesovi s Escortem Cosworth.

V cestovních vozech kategorie I se stal mistrem s 442 body Bodson před Gaetanem Hayotem, který má bodů 367, v kategorii II De Coninck, který nasbíral 426 bodů před Hubertem s 323 a Collardem s 318 body.

1. Jelle De Coninck NORMA M20F 1: 04, 8
2. Emmanuel Gonay NORMA M20F 1: 05, 42
3. Georges Hubert NORMA M20B 1: 06, 40
4. Roland Tromp MARTINI MK79 1: 10, 83
5. Philippe Fusillier DALLARA 399 1: 11, 56
6. Jerome Debarre TATUUS FR2000 1: 12, 66
7. Stephane Emond OSELLA PA 20S 1: 13, 02
8. Yannick Bodson MITSUBISHI LANCER EVO VIII 1: 14, 76
9. Bruno Collard BRC CM05 EVO 1: 14, 94
10. Vincent Vansamiliette BMW 320 EVO 1: 16, 61

ITÁLIE

CRONOSCALATA DEL REVENTINO 2011

Italský druholigový šampionát TIVM pokračoval v Lamezia Terme v Kalábrii na jihu Itálie. Zdejší trat patří mezi ty kratší a rychlejší a i letos přilákala velice početnou enklávu jezdců ve všech skupinách.

Mezi enky tentokrát chyběly přeplnované čtyřkolky díky čemuž si poměrně snadné vítězství odvezl Oronzo Montanaro s Hondou Civic Type R po dvou výrazně nejrychlejších jízdách kdy nedal soupeřům nejmenší šanci. I mezi áčky chyběla kvalitnější konkurence a o zlato se tak popraly vozy třídy 1600. Obě jízdy se nejlépe vydařily Domenico Chiricovi s Peugeotem 106 S16, který porazil Roberta Spadaforu se stejným vozem stejně jako třetí Emilio Galiani. Až pátý skončil jezdec s pseudonymem Thac od kterého se čekalo vzhledem k tomu že startoval s Lancerem EVO VIII více. Mezi gtéčky nastupoval na start jako jasný favorit a svoji roli i beze zbytku splnil Serafino La Delfa s Porsche 997, když zajel dva suveréně nejlepší časy a své soupeře odsoudil do role statistů, Cristian Fava s Ferrari 360 Modena ztratil stejně jako třetí Giuseppe Pace s Porsche více jak 20 s. Mezi E1 chyběly rychlé vozy DTM a ani další monstra nepřijely, takže těsné vítězství o kterém rozhodl až ve druhé jízdě vydřel Alfio Tudisco s cupovým Cliem před Giuseppe Aragonou se 106, když v první jízdě oba zajeli totožný čas.

Prototypy skupiny CN se tentokrát do první desítky nevešly a Gianpaolo Fazzino s Osellou Pa21 skončil jako 13. Dvěma nejrychlejšími jezdci závodu byl vítězný Denny Zardo s malou Glorií C8P a druhý Carmelo Scaramozzino s Lolou F3000, který po vítězné první jízdě přišel o zlato až pomalejší druhou jízdou, která se vydařila Zardovi a mohl se radovat. Naopak se nedařilo Samuele Cassibbovi až pátému v pořadí ani jeho bratrovi Giovannimu s novým Wolfem G8 na sedmé pozici.

1. Denny Zardo GLORIA C8P 5: 35, 08
2. Carmelo Scaramozzino LOLA B 02 ZYTEK 5: 35, 9
3. Vincenzo Fazzino OSELLA PA 20S 5: 45, 8
4. Domenico Scola GLORIA C8P 5: 48, 02
5. Samuele Cassibba TATUUS FORMULA MASTER 5: 51, 8
6. Claudio Gullo GLORIA C7P 5: 57, 92
7. Giovanni Cassibba WOLF G8 5: 59, 54
8. Antonino Iaria OSELLA PA20S BMW 6: 00, 48
9. Domenico Cubeda RADICAL SR4 6: 00, 49
10. Domenico Polizzi ELIA AVRIO 6: 00, 50

ANGLIE

TOP 12 DOUNE 2011

Britský vrchařský šampionát kde spolu bojují vysocevýkoné monoposty měl na programu předposlední podnik na trati v Doune přezdívané King of the Hills, kde se odehrál 31 a 32 závod. První z dvojice těchto závodů poměrně překvapivě vyhrál Lee Adams o 54 desetin před Wallace Menziesem. Největší favorit a hlavní adept letošního titulu Scott Moran svoji jízdu pokazil a zajel až pátý čas, ale vše si vynahradil v závodě druhém, kde už nenašel přemožitele a o 33 desetin porazil Adamse. Před posledním závodem na Loton Parku vede šampionát Scott Moran s 232 body před svým bratrem Rogerem, který má bodů 184 a o letošním mistrovi je prakticky rozhodnuto.

ŠVÝCARSKO

COURSE DE COTE CHATEL ST DENIS - LES PACCOTS 2011

Tato 2580 m dlouhá trat poblíž Rossens nedaleko francouzských hranic hostila další díl švýcarského šampionátu a při pohledu do startovní listiny bylo hlavní otázkou s jak velkým rozdílem dokáže zvítězit Marcel Steiner s Osellou FA30.

Podívejme se ale nejprve na ostatní skupiny. Mezi historiky neměl žádnou šanci místní matador Walter Pauli s Alpinkou proti dvojici jezdců se silnými Sierrami Cosworth, kteří si to rozdali o prvenství, když lepší součet časů měl Jean Romain Cretegny před Laurentem Metralem. Ve skupině N se letos objevil nový adept na titul a to Toni Bueler, který s novým Lancerem EVO X vyhrává závod za závodem a soupeři na něho hledí z uctivé vzdálenosti a nejinak tomu bylo i zde kde druhý Fabien Sippel s Civicem zaostal o 18 s. Bueler obsadil výborné 11 místo celkově. Několik sezon už vévodí skupině A Roger Schnellmann, který je stále věrný Lanceru EVO VIII a stále je neporazitelný což potvrdil jasným prvenstvím i na této trati před druhým Tomasem Kesslerem se stejným vozem. Skupinu Interswiss většinou vyhrávají jezdci s e starými Kadety a tuto pravdu potvrdil Josef Koch před Christophem Zwahlenem, až třetí místo obsadil Rene Aeberhardt, který pilotuje brutální Deltu S4 v barvách Martini postavenou v dílnách Bruna Ianiella. A právě raketový Bruno byl nejvíce favorizován mezi vozy skupiny E1 a po druhém čase v úvodní jízdě měl závod i nadějně rozjetý, jenže nevadařená druhá jízda mu vzala všechny naděje a musel se spokojit až se třetím místem. Vítězem a čtvrtým celkově se stal Hans Schori s přemotorovaným Lancerem EVO VI před Gerardem Nicolasem s Escortem WRC. A dostáváme se k absolutnímu pořadí kde Steiner potvrdil vše co se od něho čekalo a jediný spolu s druhým Joelem Volluzem s F3000 se dostal pod jednu minutu na jízdu a v konečném součtu časů se jen on vešel pod 2 minuty. Třetí Florian Lachat už měl poměrně velkou ztrátu.

1. Marcel Steiner OSELLA FA30 ZYTEK 1: 59, 42
2. Joel Volluz REYNARD 95D 2: 04, 41
3. Florian Lachat TATUUS LRM TURBO 2: 12, 25
4. Hans Schori MITSUBISHI LANCER EVO RS 2: 14, 50
5. Urs Muller OSELLA PA30 2: 14, 65
6. Christian Balmer TATUUS RENAULT 2: 14, 83
7. Gerard Nicolas FORD ESCORT WRC 2: 16, 86
8. Bruno Ianniello LANCIA DELTA S4 2: 17, 33
9. Jurgen Gerspacher LANCIA DELTA S4 2: 20, 92
10. Josef Koch OPEL KADETT C 16V 2: 23, 10

AUSTRÁLIE

VICTORIAN HILLCLIMB DECA 2011

Krátkou zmínku si určitě zaslouží i australský vrchařský šampionát, jmenovitě mistrovství státu Victoria. Jezdí se zde stejné typy závodů jako v Anglii, tedy krátké sprinty na několik jízd a i technika se velmi podobá té Anglické, především rychlé monoposty. Podíváme se na sedmý závod, který byl předposledním v letošním kalendáři a odehrál se na trati v Sheppartonu. Nejrychlejší čas zajel Brett Hayward s monopostem Hayward 07 před Garry Martinem s další formulí tentokrát značky GAK. Mezi cestovními vozy zdolal trat nejrychleji Kevin Mackrell s Datsunem 600Z, když až za ním skončili jezdci s Lancery různých specifikací v čele s Johnym a Harrym Greenovými. Po sedmi odjetých závodech je v čele šampionátu vítěz už čtyř letošních závodů, který i s tímto umístěním má 100 bodů, druhý je Mackrell, jenž dokázal celkově vyhrát druhý podnik sezony a nasbíral bodů 72 stejně jako Garry Martin. Mezi klasickými cestovními vozy kraluje Johny Green když má náskok 26 bodů na Chrise Kennyho startujícího s Imprezou.

CHORVATSKO

BUZETSKI DANI 2011

Na trati v Buzetu se kromě závodu mistrovství Evropy jel i předposlední podnik chorvatského šampionátu. Ve skupině N si zcela pohodově dojel pro vítězství Tomislav Muhvič s Lancerem EVO IX, který neměl rovnoceného soupeře, druhý Valter Nežič s Civicem Type R ztratil téměř půl minuty. To ve skupině A se odehrál velký boj o zlato mezi trojicí soků, ze kterých byl nejrychlejší Sebastian Cepar s dalším Civicem před i u nás známým Goranem Sertičem s Cliem R3 a Viliamem Prodanem na dalším Cliu R3. Tato trojice obsadila třetí až páté místo celkového pořadí. Hned za nimi skončil nejrychlejší ve skupině H, s Octavií jedoucí Bojan Tomič. Absolutním vítězem se s velkým náskokem stal Sinisa Krainc s Escortem Cosworth skupiny E1a připsal si čtvrté letošní prvenství i díky čemuž je v čele průběžné klasifikace se 46 body, o šest méně má Dejan Dimitrijevič, třetí Maro Slade už s je s 27 body mimo hru o titul.

V kategorii II startovali pouze dva jezdci ze kterých byl rychlejší Dino Butorac s F Renault, který porazil Nika Puliče s Coloni 2000. V celkovém pořadí mají oba shodně 54 bodů a rozhodne mezi nimi poslední závod, který se pojede první říjnový víkend v Dubrovniku.

Same topic articles

• Pozvánka pro vrchaře i okruhové jezdce
• První setkání závodních vozů MTX
• Modely vrchařských speciálů 1:43
• Monroe Setkání mistrů

Related content

• Závod: Buzetski Dani (55 odkazů)