62° Trento Bondone

published 4. července 2012, author Jan Stránský, read 1110x

Pro rallye jezdce Dakar, pro okruháře Le Mans a pro evropské jezdce do vrchu Trento–Bondone na severu Itálie.

Zdejší trať z Trenta do vesničky Vason s nespočtem zatáček o délce 17,3 km a celkovým převýšením 1350m pořadatelé uspořádali letos již po dvaašedesáté.

Prozatím nejrychleji tento kopec zvládl Simone Faggioli a v loňském roce se časomíra zastavila na 9:23,19, což je průměrná rychlost 143,7km/hod.

Již z výše uvedeného je patrné, že automobily zde jezdí opravdu pomalu, což má za následek uprostřed léta značné přehřívání závodní techniky, která se prostě nedokáže uchladit. Na dotaz Petra Vítka směrem k Simone Faggiolimu, co s tím má dělat, mu bylo řečeno něco v tom smyslu, že si teplotního alarmu nemá všímat a Vláďa Vitver sundával přední masku, která brání přívodu vzduchu již při tréningu.

Trať přináší i další problémy, jako jsou malé poloměry zatáček, které bývají ještě navíc zlomeny, rozdílná teplota a hustota vzduchu mezi startem a cílem. Dalším faktorem, který má vliv na výsledek je i malá zapamatovatelnost tratí (úseky jsou si podobné, jako vejce vejci).

A jak tedy závod probíhal? V sobotu se jely dvě tréningové jízdy a jedna závodní pak připadla na neděli. Na české poměry to na tomto kopci vypadá docela zajímavě. Bouraná auta se nijak zvlášť neuklízí, je běžné, že se dva tři jezdci předjíždějí, i když startují v minutových intervalech a opravné jízdy jaksi neexistují (Miloš Beneš by mohl dlouze vyprávět, ale o tom až později…).

U soudobých automobilů nenašel přemožitele tak jako ostatně loni, ani letos nepřemožitelný Simone Faggioli. Jedinou „kaňkou“ na jeho výkonu je nepřekonání jeho loňského traťového rekordu, za kterým zaostal o 2,5 vteřiny. V celkovém pořadí výsledky dopadly následovně:

1.	Simone FAGGIOLI	Osella FA30	9:25.69
2.	Michele CAMARLINGHI	Osella FA30	9:50.31
3.	Christian MERLI	Radical Prosport	9:59.27
4.	Rosario IAQUINTA	Osella Pa21/S	10:06.60
5.	Olfo BOTTURA	Lola Zytek	10:13.92
6.	Fausto BORMOLINI	Reynard K02 Mugen	10:19.13
7.	Matteo MORATELLI	Formula Gloria	10:23.88
8.	Achille LOMBARDI	Radical SR4	10:29.54

A jak na tom byly naši zástupci?

Nejrychlejším Čechem podle času byl Petr Vítek na prototypu Osella PA30 v čase 10:38.84, což znamenalo čtvrté místo ve své kategorii a 11. místo v absolutním pořadí.

Další velmi rychlý Čech Miloš Beneš si tentokrát vybral velkou dávku smůly. Na trati dojel Gabrielu Pedroni, která ho velice dlouho brzdila a když si ho všimla v zrcátkách, tak se nejspíš zalekla a sešlápla brzdu. Miloš musel okamžitě zareagovat, dostal smyk, hodiny a jen zázrakem svůj „raketoplán“ neponičil. Než se otočil do správného směru, bylo téměř po závodě.

To David Hauser se svoji krásnou GP2 dopadl o poznání hůře …

V třídě E2-SH, tedy siluety dojel nakonec jediný jezdec a to Vláďa Vitver po odstoupení Egida Pisana. Ten se trápil s poloměrem zatáčení svého Audi (dokonce musel několikrát couvat). Nakonec, ale vše dobře dopadlo a v nedělní jediné závodní jízdě se dostal do psychické pohody, kdy dokázal bravurně nakopávat auto přes plyn do těch nejostřejších zatáček. Ve výsledku z toho bylo uznání od ostatních jezdců, kteří sledovali jeho trápení v sobotních jízdách.

Ve skupině A hájil naše barvy Lukaš Vojáček. Ten však v závodě neodhadl zatáčku, najel na skalu a dostal defekt. Tím přenechal body domácím matadorům s rychlými Citroeny Xsara WRC.

Skupina N nebyla zastoupena našimi vůbec.

V historických automobilech měli čeští jezdci poměrně velké zastoupení. Kalich hořkosti si museli vybrat Martin Vondrák, který to měl po ukončení tréningů dobře „rozjeto“, ale v ostré závodní jízdě chyboval, a jak po závodě uvedl, trefil obrubník, skálu a svodidla v rychlosti cca 130km/hod. Vítězství si tedy odvezl Denny Zardo s Porsche 934/5, kterému Martin v tréningu dal půl minuty.

Denny Zardo a jeho krásné Porsche 934/5

Jindřich Indra se potýkal s problémy rozdělovače u své Škody 110, a do cíle se tak dostal za celý víkend pouze jednou. To Oskar Král se díky technickým problémům na kopec nepodíval ani jednou.

Nejrychlejším Čechem v historických automobilech tedy byl Ondra Mikov s časem 12:25.74, což znamenalo celkové sedmé místo.

Devátý skončil Josef Michl ve velké konkurenci vozů Porsche v rukách domácích borců. Desátý pak dojel Petr Tykal, devatenáctý Radovan Táborský, jedenatřicátý Vladimír Konicar a Petr Dlouhý uzavírá výčet našich zástupců na čtřicátémšestém místě.

Po celý víkend panovalo nádherné, až úmorné letní počasí, kdy teploty již ráno překračovaly 30 °C.

Za povšimnutí jistě stálo zaparkované BMW 320 V8 loni zesnulého George Plasy. Hold mu dali všichni jezdci před zahájením závodu minutou ticha.